Email:
roliki.remni@yandex.ru
Мобильный:
+380963397351
Телефон:
+380630769094
Телефон:
+380660240369
Адрес:
Киев ул.Киевская,21
ICQ:
614765131
Корзина пуста
Ford Escape
Ford Escape — компактний кросовер концерну Ford.
Ford Escape першого покоління став на конвеєр заводу в Огайо в 2000 році. Для фахівців концерну Ford Motor це була серйозна робота - машина розроблялася з прицілом у тому числі і на європейський ринок, де носила ім'я Ford Maverick. В основі - тримальний кузов і нова платформа Ford CD2. Довжина - 4394 мм, ширина і висота - 1781 і 1755 мм відповідно. Спереду встановили стійки McPherson з роздільними опорами пружин і амортизаторів, а ззаду - багаторичажка з підрулюючим ефектом, якою фордовци особливо пишалися в свій час. Рейковий рульовий механізм інженери закріпили на посиленою поперечці кузова, що обіцяло підвищену точність при роботі кермом. За весь час виробництва на «перший» Escape ставили три атмосферних двигуна - 2,0 літровий Zetec (127 к.с. в американській специфікації), Duratec 2.3 (153 к.с.) і Duratec V6 3.0 (200 к.с.). Залежно від агрегату автомобіль оснащувався п'ятиступінчастою "механікою" або чотирьохдіапазонний «автоматом». Покупцям також пропонувалися машини з різними трансмісіями - з переднім приводом і з підключається повним. Останній був організований за допомогою двох карданних валів і багатодискового зчеплення Rotary Blade Coupling японської фірми Toyoda. Автоматичне блокування відбувалася за допомогою гідравліки, а примусова - завдяки електромагнітної муфті. Була ще й гібридна модифікація кросовера з 155-сильною силовою установкою і нікель-металогідридні акумулятори. Також варто відзначити, що Ford Escape неодноразово відкликався Фордом для усунення заводських дефектів. Найбільшою кампанією було відкликання 500 тисяч машин, випущених з 2001 по 2004 рік, через ризик загоряння двигуна. Але це не завадило комерційному успіху моделі - з 2000 по 2007 рік тільки в США було продано майже 1,2 млн пятидверок. Але ж машина випускалася ще в Японії, Китаї і на Тайвані.
Ford Escape першого покоління став на конвеєр заводу в Огайо в 2000 році. Для фахівців концерну Ford Motor це була серйозна робота - машина розроблялася з прицілом у тому числі і на європейський ринок, де носила ім'я Ford Maverick. В основі - тримальний кузов і нова платформа Ford CD2. Довжина - 4394 мм, ширина і висота - 1781 і 1755 мм відповідно. Спереду встановили стійки McPherson з роздільними опорами пружин і амортизаторів, а ззаду - багаторичажка з підрулюючим ефектом, якою фордовци особливо пишалися в свій час. Рейковий рульовий механізм інженери закріпили на посиленою поперечці кузова, що обіцяло підвищену точність при роботі кермом. За весь час виробництва на «перший» Escape ставили три атмосферних двигуна - 2,0 літровий Zetec (127 к.с. в американській специфікації), Duratec 2.3 (153 к.с.) і Duratec V6 3.0 (200 к.с.). Залежно від агрегату автомобіль оснащувався п'ятиступінчастою "механікою" або чотирьохдіапазонний «автоматом». Покупцям також пропонувалися машини з різними трансмісіями - з переднім приводом і з підключається повним. Останній був організований за допомогою двох карданних валів і багатодискового зчеплення Rotary Blade Coupling японської фірми Toyoda. Автоматичне блокування відбувалася за допомогою гідравліки, а примусова - завдяки електромагнітної муфті. Була ще й гібридна модифікація кросовера з 155-сильною силовою установкою і нікель-металогідридні акумулятори. Також варто відзначити, що Ford Escape неодноразово відкликався Фордом для усунення заводських дефектів. Найбільшою кампанією було відкликання 500 тисяч машин, випущених з 2001 по 2004 рік, через ризик загоряння двигуна. Але це не завадило комерційному успіху моделі - з 2000 по 2007 рік тільки в США було продано майже 1,2 млн пятидверок. Але ж машина випускалася ще в Японії, Китаї і на Тайвані.
